本次统计节点选择在1月11日。上次统计（2024年7月13日）至今，新开通线路有：
日兰高铁（庄寨-兰考南）、潍烟高铁（昌邑-芝罘）、乌大高铁（乌兰察布-大同南）、张大高铁（太善村所-怀仁东）、大西高铁（怀仁东-樊家庄所）、渝昆高铁（重庆西-宜宾东）、川青线（黄胜关-镇江关）、包银高铁（惠农南-银川）、津兴城际（固安东-大兴机场）、怀兴城际（廊坊北-大兴机场）、杭温高铁（桐庐东-温州北）、龙龙高铁（梅州西-龙川西）、沪苏湖高铁（上海虹桥-湖州）、宣绩高铁（宣城-绩溪北）、荆荆高铁（荆门西-荆州）、广清城际（清城-飞霞）、南珠高铁（新塘村所/杨屋所-玉林北）。
另外既有线中西环货线（凤凰所-崖州湾）因海南三乐旅游铁路开通而运行市郊动车组列车；长白线提速至200km/h并重新开行长春-白城的动分1对。
一、编例
统计数据仅代表当日开行的，被时刻表应用抓取的车次数，不代表理论运行图。当日开行的临客列车也计入在内，运行图中存在但当日未开行的车次则不计入。
统计线路范围：运行电力动车组的线路（但不统计只行驶动集的线路），动集、动分混合的线路计算车次数量时会将动集计入。
统计区间首末站一般只写该站所在城市或辖区，如（京沪高速线）“北京-天津”，而不作“北京南-天津南”；特殊情况需做区分时写站名，如“钱清”“葛店南”“青岛西”等。
速度等级一栏中，设计时速≥300km/h的定义为300级别；200-300km/h（不含300km/h）的定义为200级别；<200km/h的定义为100级。
二、示意图
为清晰表示线路密集区的情况，部分线路作变形处理 （点击放大）。
三、排序
1、 100对车次以上的线路
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100对以上较上年七月减少287公里，较上年同期增加1122公里。
2、70-100对车次的线路
70-100对车次线路里程合计9171公里。
按照2021年3月国务院办公厅印发的《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》（国办函[2021]27号），对350km/h标准的铁路，要求（开通后）近期最低双向客流密度为2500万人次/年，以8节短编、0.7客座率计，需要每日开行车次数达70对以上。
3、50-70对车次的线路
50-70对车次的线路共9318公里。
按《27号文》对350km/h标准的铁路近期客流密度的要求，以16节长编、0.7客座率计，需要每日开行车次数达50对以上。
4、10-50对车次的线路
10-50对车次线路里程合计22271公里。
5、10对以下车次的线路
10对以下较上年七月增加106公里，较去年同期减少256公里。其中部分线路运行普速和货车，未计入车次数中，不代表其使用率低，需加甄别。
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